Чем отличается мультимодальная перевозка от интермодальной: сравнение и примеры

Когда груз будто бы сам по себе путешествует по свету — от порта к складу, с автовоза на железную дорогу, с контейнера на палубу судна — кажется, что мир логистики устроен как часы. На деле тонкости скрыты в деталях, а именно — в способах организации перевозок. Многие слышали слова «интермодальная» и «мультимодальная перевозка», но для большинства они остаются похожими терминами из словаря профессионалов. А между ними — существенная разница, которая неоднократно влияла на срыв или успех целых цепочек поставок.

Интермодальная перевозка: эстафета ответственности

Когда груз отправляют из одной страны в другую — скажем, электронику из Азии в одну из стран Восточной Европы — часто используют несколько видов транспорта. Вот только компания, которая принимает товар у вас, привозит его только до ближайшего порта, а дальше передает ответственность другому перевозчику, который везёт товар по морю. На следующем этапе — третий, для доставки по железной дороге, а потом ещё один — для последней «мили» на автотранспорте.

Интермодальная грузоперевозка — это своего рода эстафета. Каждый следующий транспортировщик отвечает только за свой отрезок пути и оформляет отдельный контракт на перевозку. Каждый этап — свой договор, свои документы, свои нюансы логистики и ответственности.

Типичная схема интермодальной перевозки:

• Самостоятельные контракты на каждый вид транспорта;
• Ответственность делится между всеми участниками цепочки;
• Нужен отдельный транспортный документ для каждого этапа (CMR, коносамент, железнодорожная накладная).

Такой подход хорош, если у вас есть опыт, время и желание самостоятельно «сшивать» маршруты на нескольких языках и разбираться в нюансах каждого сегмента. Практика показывает: при задержке или повреждении груза иногда сложно определить, кто именно должен возместить убытки. И тут уже не до выяснения терминов — нужны решительные действия и четкая документация.

Мультимодальная перевозка: одна договорённость — весь маршрут

Теперь представьте иную ситуацию. У предприятия в Европе заказали партию кофе из Южной Америки. В логистической компании доверяют всё целиком: оформление, транспортировку, контроль, отслеживание и, главное, единую ответственность за весь процесс. Вот это и есть мультимодальная перевозка, где за весь путь отвечает один оператор, вне зависимости от смены транспорта.

В мультимодальных перевозках есть чёткие преимущества:

• Один договор — все этапы перевозки объединены в одну сделку с одним ответственным лицом.
• Единый транспортный документ (например, FIATA Bill of Lading) — не нужно собирать пачку бумаг на каждом переходе.
• Упрощение юридических и таможенных процедур — так как вся цепочка контролируется одним оператором.

Пример из жизни: крупная торговая фирма хочет доставить технику из Шанхая в центральноевропейский город. Агентство мультимодальных перевозок берет на себя всё: морскую часть, доставку в пункт назначения железной дорогой и даже поступление товара на склад. Заказчик получает отчёт о движении груза, один счёт и одного контактного лица на случай непредвиденных ситуаций.

Сравнение мультимодальной и интермодальной перевозки: отличие на практике

С первого взгляда кажется, что разница только в документах и количестве контактов. Но различия глубже и важнее для бизнеса:

• Ответственность: В мультимодальном формате за весь маршрут отвечает одна компания. В интермодальном — каждый перевозчик отвечает только за свой участок.
• Договорные отношения: Интермодальная — несколько контрактов, мультимодальная — один договор.
• Гибкость и контроль: Мультимодальная перевозка часто даёт больше прозрачности и удобства для клиента. В интермодальной — больше гибкости при выборе отдельных перевозчиков, но сложнее совмещать разные этапы.
• Риски: При проблемах на стыке этапов (например, на пересечении морской и железнодорожной доставки) в интермодальном режиме разобраться сложнее, чем при мультимодальной схеме с единым оператором.
• Стоимость: Бывает, что мультимодальный сервис стоит дороже из-за сервисного сбора логистического оператора, но экономит массу сил и времени.

Почему терминология всё ещё путает

В транспортной отрасли даже опытные игроки иной раз используют слова «интермодальный» и «мультимодальный» как синонимы. Эта путаница понятна: грузовые контейнеры, меняющие транспорт, выглядят одинаково как при мультимодальных, так и при интермодальных перевозках. Однако разница кроется не в увиденном, а в организации процесса и юридических нюансах.

Попробуйте мысленно представить, как груз идёт по маршруту, заранее не зная всех подряд перевозчиков, и вдруг где-то на пересадке его забывают или задерживают — это типичный риск интермодальной транспортировки.

Примеры использования мультимодальных и интермодальных перевозок

Часто выбор схемы зависит от задач бизнеса, срочности, стоимости фрахта, объёмов и географии доставки.

Из реальных кейсов:

• Компания в агросекторе экспортирует зерно через морской порт, а затем по железной дороге доставляет вглубь континента. Контракты на каждый этап — с разными перевозчиками: это интермодальная перевозка.
• Стартап из сферы e-commerce заказывает логистический сервис «от двери до двери» с единой страховкой и отчётностью. Оператор берёт на себя все этапы — пример мультимодальной логистики.

Для наглядности, какие грузы чаще всего перемещаются мультимодально:

• потребительская электроника;
• комплектующие для автопрома;
• паллетная продукция для ритейла;
• опасные и сыпучие грузы, требующие особого контроля и единого ответственного лица.

Когда выгоднее выбрать мультимодальную перевозку, а когда — интермодальную

Пару коротких советов из практики:

• Если вам важно иметь одного контактного лица и единый стандарт сервиса — мультимодальная логистика.
• Когда в приоритете снижение стоимости, вы отлично разбираетесь в особенностях маршрута и готовы управлять несколькими документами — подойдёт интермодальная схема.
• Для сложных, уникальных маршрутов, требующих нестандартных решений (например, доставка в труднодоступные регионы) зачастую комбинируют оба подхода.

Факторы, влияющие на выбор схемы перевозки

Взвесить приходится много — от специфики груза до требований страховщиков:

• срочность и стоимость доставки;
• требования к контролю на всех этапах;
• юридические риски;
• сложность таможенного оформления;
• опыт команды по логистике.

Каждый пункт тут не про теорию, а про реальную жизнь: срочный заказ, нестандартные габариты, сезонные ограничения, чувствительная ответственность.

Что важно помнить при планировании смешанных перевозок

Иногда за красивыми графиками транзитных времён скрывается реальный человеческий фактор: кто-то на промежуточном складе «теряет» контейнер, документы оформлены с ошибками, а груз пошёл не той дорогой. Ни один чек-лист не защитит от ошибок полностью, но опытные логисты выделяют базовые принципы, которые реально помогают снизить риски:

• Всегда чётко прописывайте зоны ответственности сторон.
• Проверяйте квалификацию логистического оператора.
• Оценивайте реальные сроки с резервом на стыковки.
• Не забывайте о страховании на весь путь.

Итоговая мысль

Организация перевозки — это всегда баланс между контролем, ценой и надёжностью. Мультимодальная схема даёт спокойствие и минимизирует бюрократию, интермодальная — экономит бюджет и открывает доступ к большему числу подрядчиков. Главное — точно понимать, зачем и как вы отправляете груз, и не бояться задавать вопросы логистам.

Порой доверие к профессионалам экономит больше нервов, чем кажется.